Դամփ տրակտորի հիդրավլիկ բարձրացման համակարգ. Բաղադրիչներ և աշխատանքային սկզբունք

Հիդրավլիկ բարձրացման համակարգը դամփ տրակտորի հիմնական գործառնական միավորն է, որը պատասխանատու է բեռնարկղի կայուն թեքման բեռնաթափման և ինքնատեղավորման համար: Այն օգտագործում է հիդրավլիկ փոխանցման տեխնոլոգիա՝ բարձր անվտանգությամբ, մեծ բեռնումային ունակությամբ և պարզ շահագործմամբ, որը լայնորեն կիրառվում է շինարարության, հանքարդյունաբերության և տրանսպորտային տրանսպորտավարման ոլորտներում: Ընդհանուր չորս մասից բաղկացած դասակարգմանից տարբերվելով, դամփ տրակտորի հիդրավլիկ համակարգի գործնական հիմնական բաղադրիչները հիմնականում ներառում են հիդրավլիկ շառավիղ, հիդրավլիկ յուղի տանկ, հիդրավլիկ պոմպ, հիդրավլիկ բարձրացման կափակիչ, սահմանային կափակիչ, կառավարման լծակ, բարձր ճնշման յուղի խողովակ և ծծման խողովակ յուրաքանչյուր բաղադրիչ կատարում է անկախ հիմնական գործառույթ, և դրանք համատեղվում են յուղի ծծման, ճնշման ստեղծման, հոսքի կառավարման, բարձրացման սահմանափակման և յուղի վերադարձի վերականգնման ամբողջ գործընթացի համար։

Հիդրավլիկ յուղի տանկ և ծծման խողովակ

Հիդրավլիկ յուղի տանկը ամբողջ համակարգի յուղի պահեստավորման և պաշտպանության հիմքն է, որը պահում է շրջանառության համար անհրաժեշտ մաքուր հիդրավլիկ յուղը: Այն սարքավորված է յուղի ֆիլտրով, յուղի մակարդակի ցուցիչով և ջերմությունը рассեյվող կառուցվածքով՝ անխտաբանված մասնիկների զտման, փոշու ապակենտրացման և շրջանառող յուղի սառեցման համար, ինչը արդյունավետորեն կանխում է աղտոտված յուղի պատճառով բաղադրիչների մաշվելը և ապահովում է հիդրավլիկ միջավայրի մաքրությունն ու կայունությունը: Ծծման խողովակը միացնում է յուղի տանկը և հիդրավլիկ պոմպը: Նրա գործառույթն է յուղը ծծել տանկից և այն մատակարարել պոմպի մարմնին: Որպես համակարգի առաջնային յուղի մատակարարման անցուղի, այն ապահովում է հիդրավլիկ պոմպի անընդհատ և կայուն յուղի մուտքը՝ խուսափելով դատարկ ծծման և ճնշման անբավարարության խնդիրներից:

Հիդրավլիկ պոմպ

Հիդրավլիկ պոմպը բարձրացման համակարգի էներգիայի աղբյուրն է, սովորաբար՝ ուժի վերցման (PTO) հետ համատեղված ատամնավոր պոմպ: Այն շարժվում է բեռնատարի շարժիչի կողմից և մեխանիկական էներգիան վերափոխում հիդրավլիկ ճնշման էներգիայի: Պոմպը սուզման խողովակից ներծծում է ցածր ճնշման յուղը, արագ ստեղծում ճնշում պոմպի մարմնի ներսում և արտահանում բարձր ճնշման յուղի հոսքը: Ճնշման կայուն արտահանումը ուղղակիորեն որոշում է բեռնատարի բարձրացման արագությունը և բեռնվածության կարողությունը: Մեծ բեռնվածության տակ աշխատող բեռնատարների հիդրավլիկ պոմպերը բնութագրվում են բարձր ճնշման դիմացկունությամբ և ուժեղ հարմարվողականությամբ, ինչը հնարավորություն է տալիս դրանց երկար ժամանակ կայուն աշխատել մեծ բեռնվածության և ծանր աշխատանքային պայմաններում:

Հիդրավլիկ բարձրացման կափակը և կառավարման մեխանիզմը

Հիդրավլիկ բարձրացման փականը համակարգի հիմնարար կառավարման տարրն է, որը կատարում է հիդրավլիկ յուղի «երթևեկության կառավարիչ»-ի դերը: Այն միավորում է յուղի շրջանառության փոխարկման, ճնշման պահպանման և վերածանցման պաշտպանության ֆունկցիաները: Յուղի շրջանառության միացման/անջատման և ուղղության կառավարմամբ այն իրականացնում է երեք հիմնարար գործողություն՝ բեռնարկղի բարձրացում, ճնշման պահպանում և իջեցում: Համատեղված կառավարման մեխանիզմը վարորդի ձեռքով կառավարման վերջնակետն է: Մեխանիզմի մեջ մտցնելով կամ դուրս հանելով այն՝ վարորդը ճշգրիտ կարող է կարգավորել բարձրացման փականի միջուկի դիրքը՝ այդ կերպ կառավարելով բարձրացման համակարգի միացումը, անջատումը և աշխատանքային արագությունը, ինչը հնարավորություն է տալիս իրականացնել ճկուն և հարմարավետ բեռնաթափման գործողություն:

Սահմանային փական և բարձր ճնշման յուղի խողովակ

Սահմանային կլապանը կարևորագույն անվտանգության պաշտպանության բաղադրիչն է: Երբ բեռնատար վանդակը բարձրանում է նախատեսված առավելագույն անկյան վրա, սահմանային կլապանը ինքնաբերաբար զգում է դա և կտրում է բարձր ճնշման յուղի շղթան՝ ժամանակին դադարեցնելով բարձրացման շարունակական գործողությունը: Դա արդյունավետորեն կանխում է սարքավորման վնասվելը, յուղի խողովակների պայթումը և կառուցվածքային դեֆորմացիան՝ առաջացած չափից շատ բարձրացման պատճառով, ինչը զգալիորեն բարելավում է սայլի աշխատանքային անվտանգությունը: Բարձր ճնշման յուղի խողովակը բարձր ճնշման յուղի ճնշումը դիմացող փոխանցման արահետն է: Այն միացնում է հիդրավլիկ պոմպը, բարձրացման կլապանը և հիդրավլիկ շարժիչը՝ կրելով համակարգի առավելագույն աշխատանքային ճնշումը: Նրա հիասքանչ ճնշման դիմացողության և կնքման հատկությունների շնորհիվ բարձր ճնշման աշխատանքի ժամանակ յուղի արտահոսում չի տեղի ունենում, իսկ հզորության յուղի հոսքը փոխանցվում է կայուն կերպով:

Հիդրավլիկ շարժիչ և ընդհանուր աշխատանքային սկզբունք

Հիդրավլիկ շարժիչը համակարգի վերջնական կատարող բաղադրիչն է և հիմնական ուժի ելքի մասը: Շատ թափառող մեքենաներ օգտագործում են բազմաստիճան տելեսկոպիկ, մեկ գործողությամբ հիդրավլիկ շարժիչներ: Բարձր ճնշման յուղը մուտք է գործում շարժիչի խցիկ՝ յուղի խողովակով, ստիպելով բազմաստիճան փիստոնի ձողը մեկ առ մեկ երկարանալ և ստեղծել ուժեղ մղում՝ բեռնարկղը բարձրացնելու և թեքելու համար՝ բեռնաթափումն ավարտելու համար: Բեռնաթափումից հետո համակարգը ճնշումը ազատում է, իսկ շարժիչը վերադառնում է սկզբնական դիրքին՝ բեռնարկղի իր քաշի տակ:

Ամբողջ աշխատանքային գործընթացը հետևում է Պասկալի սկզբունքին: Գործարկման ժամանակ ՊՏՕ-ն շարժում է հիդրավլիկ պոմպը. պոմպը ներծծում է յուղը տանկից մատակարարման խողովակով և արտադրում է բարձր ճնշման յուղ: Բարձր ճնշման յուղը անցնում է բարձրացման կլապանով և բարձր ճնշման խողովակով՝ մտնելով հիդրավլիկ շարժիչ, որտեղ մեխանիկական ուժով բարձրացնում է արկղը: Երբ հասնում է սահմանային բարձրությանը, սահմանային կլապանը կտրում է յուղի շրջանառությունը՝ դադարեցնելով բարձրացումը: Բեռնաթափման հետո կառավարման մեխանիզմի միջոցով վերականգնեք բարձրացման կլապանը. յուղի շրջանառությունը վերականգնվում է, և բեռնարկղը հարթ իջնում է ներքև: Բոլոր բաղադրիչները համատեղ աշխատելով ապահովում են արդյունավետ և անվտանգ բեռնաթափման շրջանառություն: